YAMAHA MT 10

MT 10

Moto Naked 1000cc

La MT-10 está hecha para una cosa: que sientas el par en el cuerpo y vivas una experiencia de pilotaje bestial. Es la Hyper Naked más potente que ha diseñado Yamaha, y se nota desde el primer metro. Nace con la base tecnológica de la R1 en motor y parte ciclo, así que mezcla potencia bruta, agilidad y ese punto de precisión que marca la diferencia cuando aprietas de verdad. La energía más oscura.

Como reina de la gama MT impone solo con mirarla: óptica delantera compacta, depósito agresivo y una estética que enseña “músculo” sin complejos, dejando ver esa belleza mecánica tan Yamaha. Y cuando escuchas el rugido de admisión del CP4 de 998 cc, lo entiendes al instante: esta moto no va de postureo, va de sensaciones serias.

Dentro del ligero chasis Deltabox esconde un paquete electrónico muy completo para que tengas el control en cualquier escenario. Todo es ajustable y pensado para conducción deportiva: gestión de tracción, control de derrape, anti-wheelie, freno motor y asistencia en frenada. En pocas palabras: puedes “afinar” la MT-10 para que responda exactamente como te gusta… desde un modo más fino para el día a día hasta un modo más salvaje para cuando quieres que hable el gas.

Precio de YAMAHA MT 10

MT-10 Midnight Cyan17.999,00 €
Requiere carné A – PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos.
MT-10 Icon Blue17.999,00 €
Requiere carné A – PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos.
MT-10 Tech Black17.999,00 €
Requiere carné A – PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos.

COLORES YAMAHA MT 10

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Tech Black

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ESPECIFICACIONES MT 10

La MT-10 te lo pone fácil para ir rápido… y con control. Su TFT a color de 4,2” se lee de un vistazo y, con los mandos del manillar, puedes cambiar pantallas y ajustar las ayudas electrónicas al momento. Si no quieres complicarte, tiras de YRC con 4 modos y listo: la moto cambia de “personalidad” en segundos. Y para el día a día suma dos detallazos muy prácticos: control de crucero (a partir de 50 km/h) y limitador de velocidad (YVSL) para esos tramos donde te interesa llevarla bien atada.

El corazón es el CP4 de 998 cc con tecnología crossplane, con esa entrega de par tan característica y una aceleración que engancha fuerte. El acelerador APSG ride-by-wire afina la respuesta y te deja elegir entre 4 modos de potencia (PWR), desde más dulce en mojado hasta más directo cuando quieres guerra.

Y el sonido… aquí es parte del espectáculo: admisión sintonizada con rejillas acústicas en el depósito y un escape de titanio que suelta una nota grave y muy “bestia” al abrir gas.

En la parte dinámica va como una naked de verdad, pero con equipamiento de primera: frenos serios con doble disco de 320 mm, pinzas radiales y bomba radial Brembo para un tacto preciso. Añade quickshifter para subir y bajar marchas sin embrague (más fino y más rápido), y una IMU de 6 ejes que gobierna el paquete completo de ayudas: tracción, control de deslizamiento, anti-wheelie, freno motor y control de frenada en inclinación. Remata con los Bridgestone S22 (120 delante / 190 detrás) para tracción y confianza, y un detalle muy útil: válvulas de 90° en las llantas para revisar presión sin pelearte con la bomba.

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